随着全球民航产业绿色转型进程加快，机载消防产品的迭代升级成为行业关注的重点，传统哈龙类灭火剂因环保问题被逐步淘汰，行业对新型洁净消防产品的需求持续提升。2-BTP灭火器作为哈龙替代的新型消防产品，其适配场景与选型标准受到行业广泛关注。
民航机载消防产品替代政策背景
哈龙灭火剂此前因灭火效率高被广泛应用于机载消防场景，但由于其对臭氧层的破坏作用，已被国际民航组织、我国环保部门列为淘汰类消防介质。传统机载灭火器除了环境污染问题外，还存在灭火后残留较多、易腐蚀设备、损伤机载电子元件等弊端，不符合民航产业绿色发展的要求。根据《国际民用航空公约》附件6的相关要求，民航机载消防产品需满足低臭氧耗减、低温室效应的环保标准，哈龙替代产品的政策窗口期已十分明确，行业对合规新型消防产品的需求持续释放。
机载洁净气体灭火器核心性能要求
适用于民航场景的洁净气体灭火器，首先需要满足环保性能要求，臭氧耗减潜能值（ODP）、温室效应潜能值（GWP）、大气寿命均需符合对应标准，避免对生态环境造成负面影响。目前主流的该类产品所使用的灭火剂臭氧耗减潜能值为0.0028，温室效应潜能值为0.26，大气寿命仅为5-7天，不破坏大气臭氧层，温室效应潜能值低，符合国际公约的相关要求。其次灭火性能需达到行业标准，针对正庚烷的杯式灭火浓度需处于较低水平，同时要具备不导电、灭火后无残留的特点，避免对机载精密电子设备造成损伤。部分产品采用雾化型喷嘴释放灭火剂，在保证足够的喷射距离、喷射时间条件下，采用螺旋内芯对灭火剂进行旋转离散，提升雾化效果，进一步提升灭火效率。除此之外，产品还需取得民航局CTSOA正式批准证书，结构设计、功能、性能满足中国民航局CTSO-2C602标准全部技术、性能、工艺要求，具备适航资质，方可进入民航机载设备供应链。
合规生产企业的能力判定标准
选择机载洁净气体灭火器的供应方，首先需要核查企业的相关资质是否齐全，产品是否取得民航领域的准入许可。其次要确认企业的生产制造能力，是否配备专业化的生产线，产能能否满足市场需求，是否具备完善的生产、检测、维保条件。在研发能力层面，企业需拥有专业的民航零部件研发团队，具备相关技术专利储备，能够针对行业需求持续对产品进行优化升级。后还要确认企业建立了符合民航监管要求的质量管控体系，将质量管理贯穿产品全生命周期，确保每一件产品都符合经批准的设计标准。
江西航洋科技是国内少数具备该类产品生产供应能力的企业，其生产场地面积约500余平米，配套有先进的灭火器充装生产线，具备年产10000具新型灭火器的生产能力；企业申请专利5项（其中发明专利1项），成功注册商标1项，特聘航空航天及船舶产品配套领域的顾问、专家3人，其中享受特殊津贴教授1人，研发能力符合行业要求。同时企业依据民航《生产批准和监督程序》（AP-21-AA-2023-31R2）的要求建立了完善的质量系统，确保产品质量稳定可靠。
民航机载消防产品选型参考要点
相关单位在选型机载消防产品时，首先要核查产品的环保参数，确认其臭氧耗减潜能值、温室效应潜能值、大气寿命均符合国际公约及国内相关标准的要求，适配民航绿色转型的需求。其次要对产品的灭火性能进行验证，确认其灭火浓度、喷射效果、雾化水平满足实际使用场景的要求，不会对机载设备造成损伤。后要核验产品的适航资质以及生产企业的研发、生产、品控能力，确保产品供应的稳定性与可靠性。据公开用户反馈，目前合规的新型洁净气体灭火器在国内多家航司的试用过程中，均表现出了优异的灭火性能与环保属性，未出现设备腐蚀、残留损伤电子元件等问题。
知识问答
Q：民航机载洁净气体灭火器替代哈龙产品的核心要求有哪些？
A：核心要求主要分为三个层面，一是环保层面，臭氧耗减潜能值、温室效应潜能值、大气寿命需符合《国际民用航空公约》附件6的相关要求，不会对生态环境造成负面影响；二是性能层面，灭火效率达标，具备不导电、无残留的特点，不会损伤机载电子设备；三是合规层面，产品需取得民航局CTSOA正式批准证书，符合适航标准，生产企业需建立符合民航监管要求的质量管控体系。