整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。
预应力混凝土板施工工艺步骤
一、施工准备
‌台座/模板制作‌
先张法采用C25钢筋砼墩式张拉台座，表面为水磨石底模，确保抗倾覆安全系数＞1.5，抗滑移系数＞1.31；
后张法需预埋金属波纹管或塑料孔道，定 位偏差≤5mm，避免张拉应力偏差。
‌材料与设备校验‌
高强钢绞线（如PSB785级）、锚具、夹具需符合GB/T 20065标准，张拉设备（千斤顶、油泵）需经第三方标定合格。
二、预应力筋安装
‌先张法工艺‌
钢绞线在台座上固定后，通过张拉横梁施加初应力（如0.75倍设计张拉力），采用分级张拉至1.03倍控制应力，并持荷2分钟锚固。
‌后张法工艺‌
无粘结预应力筋穿束前需检查保护套完整性，破损处用聚乙烯胶带修补，缠绕长度≥300mm；
有粘结预应力筋需同步预埋波纹管，穿束后两端安装夹片锚具。
三、混凝土浇筑与养护
‌浇筑控制‌
分层浇筑时优先振捣预应力筋锚固区，避免孔道堵塞，坍落度控制在140-180mm；
掺入聚丙烯纤维（掺量0.9-1.2kg/m³）可提升抗裂性30%以上。
‌养护要求‌
蒸汽养护时升温速率≤15℃/h，恒温温度≤60℃，养护至混凝土强度≥90%设计强度（通常7-14天）后方可张拉。
四、预应力张拉
‌张拉时序‌
先张法在混凝土初凝前完成放张，采用砂轮锯切割钢绞线，禁止电弧切割；
后张法按“对称分批”原则张拉，采用应力-伸长值双控（偏差±6%），分级加载至1.03σ_con。
‌特殊处理‌
大跨度板需设置反拱（如跨中预设2.4cm下挠度），抵消徐变变形。
五、孔道压浆与封锚
‌压浆工艺‌
水泥浆水灰比0.4-0.45，掺入膨胀剂（掺量5-10%），压力维持0.5-0.7MPa持续2分钟，确保密实；
‌端部处理‌
锚具外露钢绞线切除后涂专用防腐油脂，采用C40细石混凝土封锚，厚度≥50mm。
六、质量验收
检测项目包括：张拉应力偏差、孔道压浆密实度（超声波检测）、封锚混凝土强度（试块≥35MPa）。
工艺流程图（后张法为例）
施工准备 → 2. 模板/钢筋安装 → 3. 预埋孔道 → 4. 混凝土浇筑 → 5. 穿束 → 6. 张拉 → 7. 压浆 → 8. 封锚。