整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。以下是混凝土道口板的标准安装步骤及技术要点，综合施工规范整理为六阶段流程：
一、施工准备‌
‌方案审批‌
编制施工方案报主管部门审批，办理线路封锁及公路封闭手续。
‌线路调整‌
拨正既有线路，曲线段按设计超高度调整轨面标高，设置测量基准桩。
‌基坑放样‌
按设计标高+20~30mm预留沉降量计算开挖深度：
轨枕厚度(450mm) + 干拌混凝土层(100mm) + 干砂层(30~40mm) - 沉降预留量(20~30mm)。
二、基坑与基础处理‌
‌基坑开挖‌
设备管理单位现场监护电缆走向，超挖部分用级配碎石回填夯实。
‌垫层施工‌
分层铺设：
30~40mm干砂层找平；
100mm干拌混凝土层（水泥:黄砂=2:1），洒水至“握紧成团、落地散开”状态。
三、模板与钢筋安装‌
‌模板支护‌
钢模板内侧需光洁顺直，局部变形≤3mm，顶面用4mm角钢加固。
曲线段采用木制企口模板拼接，铁皮包边加固。
‌钢筋布设‌
钢筋直径≥8mm，屈服强度≥335MPa，两层钢筋交接处重叠长度≥35d（d为钢筋直径）。
四、混凝土浇筑与振捣‌
‌混凝土运输‌
采用自卸车运输，从搅拌到摊铺完成时间≤初凝时间的2/3。
‌分层浇筑‌
板厚＞22cm时分两层浇筑：下层占3/5厚度，间隔＜2小时。
‌振捣操作‌
插入式振捣棒（高频＞167Hz）垂直“快插慢拔”，插入下层≥10cm。
单点振捣20~30秒（混凝土不下沉、无气泡、表面泛浆）。
五、整平与养护‌
‌表面处理‌
平板振捣器二次振平，初凝前（1~2小时）木抹子两次搓毛收面。
‌切缝与养护‌
终凝后6小时内按≤6m间距切割伸缩缝，深度≥板厚1/。
12小时内覆盖保湿养护≥7天，强度≥12MPa前禁行。
六、验收标准‌
‌项目‌      ‌要求‌      来源
‌板轨高差‌      ≤3mm      
‌轨距偏差‌      ≤±1mm      
‌动态承重‌      ≥120吨（重载区）      
‌表面平整度‌      3m直尺检测间隙≤3mm      
‌场景优化‌：
‌重载线路‌：采用≥C30混凝土+传力杆加强连接；
‌多雨地区‌：轮缘槽嵌缝后注水测试排水速率≥3L/s。
施工全程需设备管理单位监护电缆安全，螺栓48小时后复拧至设计扭矩。