整体道口板在道口板上设置燕尾式承轨槽，钢筋混凝土整体道口铺面在铺面燕尾槽开口，内埋设钢轨，由于轨道与铺面间隙小，所以车辆从上面通过平稳，冲击小，避免了道口板跳动，延长了寿命。整体道口铺面根据铁路线路占有公路宽度大小，可将几个铺面单元拼起来使用。以下是混凝土道口板基底处理的具体步骤及技术要点，结合施工规范整理为标准化流程：
‌一、基坑开挖‌
‌测量放样‌
按设计轨面标高+20~30mm预留沉降量推算基底高程，基准桩间距≤5m，标定开挖边界线。
开挖深度公式：
轨枕厚度(450mm) + 干拌混凝土层(100mm) + 干砂层(30~40mm) - 沉降预留量(20~30mm)。
‌安全开挖‌
设备管理单位现场监护电缆走向，人工配合机械开挖，超挖部分禁用虚土回填，需换填级配碎石并分层夯实。
基底平整度偏差≤10mm/3m，松散道碴及杂物。
‌二、垫层施工‌
‌干砂找平层‌
铺设30~40mm中粗干砂（含泥量≤3%），水湿润后刮平压实，达到"脚踩无凹陷"状态。
‌干拌混凝土层‌
铺设100mm厚干拌混凝土（水泥:黄砂=2:1），洒水调制至‌手握成团、落地即散‌的含水状态。
平板振捣器振压2~3遍，压实度≥95%。
‌三、基底强化处理‌
‌场景‌      ‌技术措施‌      依据
‌软弱地基‌      超挖区域换填级配碎石（粒径≤50mm），分层压实厚度≤200mm
‌重载区域‌      干拌混凝土层掺入3%水泥重量膨胀剂，减少后期沉降
‌多雨地区‌      基底两侧增设200mm宽截水盲沟，坡度≥3%
‌四、验收标准‌
‌压实度‌：砂层相对密度≥0.7，干拌混凝土层压实度≥95%（环刀法检测）。
‌平整度‌：3m直尺检测基底间隙≤5mm，高程偏差±3mm。
‌排水性能‌：轮缘槽位置注水测试，排水速率≥3L/s。
‌关键控制点‌：
电缆防护区振捣需距管线≥15cm；
垫层施工需连续作业，中断超过2小时设置施工缝。
基底处理完成后需经设备管理单位联合验收，方可进入道口板安装工序。